CESPORTOS/SC VISTA PORTO DE CARTAGENA NA COLÔMBIA

No dia 11 de agosto o Terminal da CONTECAR em Cartagena, na Colômbia, recebeu a visita da CESPORTOS/SC – uma continuação do projeto de intercâmbio de informações sobre segurança portuária a chamada Visita Técnica, cujo objetivo é buscar o nivelamento dos portos e terminais catarinenses com os melhores do mundo nas questões de segurança. Neste ano de 2015, a visita marcou a primeira etapa da Missão.

Durante a visita ao terminal, a comitiva catarinense composta por supervisores de segurança portuária, diretores de portos e terminais e empresários que fornecem equipamentos e prestam serviços especializados na área de tecnologia e segurança para o setor portuário em Santa Catarina conheceram alguns procedimentos e tecnologias utilizados na instalação portuária.

De acordo com o coordenador de segurança da Contecar, Juan Carlos Pinzon Ochoa, desde 1993 o terminal tem investido muito na área de segurança, e de lá para cá foram implantados sistemas rigorosos de controle das cargas exportadas, incluindo a auditoria de 100% da documentação. Todo o processo de movimentação de cargas no interior do terminal não tem interferência humana, sendo realizado por um sistema que indica a melhor posição de cada carga.

Os condutores dos caminhões, por exemplo, não sabem quais as cargas estão movimentando, tendo apenas acesso à rota que irão fazer e, caso esses condutores desviem dessa rota, são abordados pela ronda motorizada que compõe a Equipe de Segurança do Terminal e submetidos a uma inspeção criteriosa.

Outra diferença percebida pela comitiva foi na área da segurança patrimonial. “Aqui na Colômbia, a empresa prestadora de serviços de segurança patrimonial também deve ter uma certificação específica e ter conhecimento acerca do ISPS Code para estar capacitada para atuar na segurança portuária. Isso realmente é muito interessante”, diz Reinaldo Garcia Duarte, Coordenador da Cesportos/SC.

Na Colômbia, a instituição governamental com atribuições equivalente à Cesportos e Conportos é a Dimar – Dirección General Marítima, enquanto no Brasil a segurança portuária é coordenada por uma comissão composta por vários órgãos governamentais - Polícia Federal, Marinha do Brasil, Receita Federal, governo do estado e administrações portuárias - na Colômbia, essa coordenação é composta pela Marinha colombiana.

Assim como no Brasil, a Colômbia também adotou o ISPS Code como padrão para a segurança portuária, cuja sigla adotada foi o Código PBIP – Código de Protección del Buque y de las Instalações Portuárias. E igualmente como ocorre no Brasil, as Declarações de Cumprimento do ISPS têm validade de cincos anos. Mas enquanto no Brasil a renovação se dá pela auditoria realizada a cada cinco anos, na Colômbia a Dimar realiza inspeção anual de verificação de implantação do Plano de Segurança Portuária.

Segundo o coordenador da Cesportos/SC, a comitiva foi surpreendida pelo altíssimo nível do sistema de segurança do terminal. “O terminal tem implantada toda uma filosofia de segurança, evitando rotinas nos procedimentos e a mínima intervenção humana nos sistemas de controle, sempre com o propósito de dificultar a entrada de qualquer produto, substâncias ou artefatos que possam ameaçar a segurança da atividade portuária e do transporte marítimo internacional que passa por Cartagena”, diz Reinaldo.

Um exemplo indicado pelo Supervisor de Segurança da CONTECAR, Juan Pinzon, foi o fato dos narcotraficantes estarem buscando portos em outras localidades para tentarem fazer suas remessas de drogas diante da grande dificuldade de se fazer através desse terminal.

Fonte: Cesportos/SC 

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COMITIVA DA CESPORTOS/SC PARTICIPA DE SEMINÁRIO EM MADRI

Após visitar os Portos de Hamburgo, na Alemanha e de Antuérpia, na Bélgica, a comitiva da Comissão Estadual de Segurança Pública nos Portos, Terminais e Vias Navegáveis em Santa Catarina – CESPORTOS/SC foi recebida pela equipe da Prosegur, na sede em Madri, na Espanha.

A comitiva formada por representantes da CESPORTOS/SC (Polícia Federal, Receita Federal, Governo do Estado e Administrações Portuárias Catarinenses), dos Portos São Francisco do Sul, Itajaí e Imbituba e dos terminais Teporti, Poly, Tesc, Portonave e Itapoá, além das empresas, HNS Consultoria, MD Consultoria, CBES Engenharia, RC Consultoria, Direta Telecomunicações, Prosegur e Revista Inport, participaram de um seminário sobre Segurança Portuária. 

Elena Bernad, Álvaro Comyn e Maria Prado Fraile, todos ligados à área de Segurança Portuária, puderam, durante mais de seis horas falar sobre temas como as novas Soluções Tecnológicas da Prosegur – quando foi apresentado o equipamento Proteus, a estrutura geral e o funcionamento dos Portos Espanhóis e a gestão de segurança dos mesmos.

Para Reinaldo Garcia Duarte, os conhecimentos adquiridos no Seminário em Madri serão de suma importância na melhoria de nossos procedimentos de segurança. “Observamos que na Espanha os armazéns alfandegados (o equivalente no Brasil aos Recintos Especiais para Despacho Aduaneiro de Exportação - Redex) também estão contemplados nos Planos de Segurança das Instalações Portuárias. Para os espanhóis os armazéns também precisam implementar medidas de segurança especiais por ser um participante indireto da interface porto/navio”, explica Reinaldo.

Outro procedimento que chamou a atenção do Coordenador da Cesportos/SC foi à questão do Catálogo de Estrutura Crítica do Ministério do Interior onde além de constar as estruturas críticas de difícil reposição, também é destacado um responsável por cada uma dessas estruturas.

Ángel Muro, Gerente de Projetos de Vigilância da Prosegur, em Madri – Espanha, revelou que o objetivo da empresa é disponibilizar aos clientes, serviços de segurança integrada com alto valor agregado. “Primamos pela segurança prestada por vigilantes patrimoniais especialmente selecionados e treinados. Acompanhados e apoiados pela tecnologia mais recente”, diz Muro. Já em relação à participação da comitiva no Seminário, Muro diz que houve um alinhamento absoluto com o interesse da CESPORTOS/SC, “identificamos os processos e necessidades, e queremos colocar a Comissão como um parceiro estratégico, desenvolvendo soluções e treinamento de pessoal específico”, conclui Muro.

Fonte: Revista Portuária

 

 

 

 

 

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CESPORTOS-SC CONHECE OS PROCEDIMENTOS DE SEGURANÇA NO PORTO DE HAMBURGO

Uma delegação composta por integrantes da Comissão Estadual de Segurança Pública nos Portos, Terminais e Vias Navegáveis em Santa Catarina (Cesportos/SC) e dos principais terminais portuários do estado visitou o Porto de Hamburgo, na Alemanha, no final do mês de setembro para coletar informações sobre segurança.

“As visitas servem para a busca de informações sobre os sistemas e procedimentos de segurança adotados nos portos europeus. O objetivo principal é criar uma parâmetro de auto-avaliação dos procedimentos de segurança portuária adotados em Santa Catarina”, revela Reinaldo Garcia Duarte, coordenador da Cesportos/SC.

A cidade de Hamburgo possui um milhão e oitocentos mil habitantes e está localizada ao Norte da Alemanha, a 100 quilômetros do mar. A distância, porém, não é empecilho para que a cidade tenha os terminais mais automatizados do mundo. Ao todo são cinco: o Burchardkai é o maior em termos de movimentação, são cerca de 3 milhões/TEUS ano. Seguido por Altenweider, 2 milhões/TEUS, Eurogate, também 2 milhões/TEUS, Tollerort e O’Swaldkai, com mais de 1 milhão/TEUS.

Burchardkai possui 140 hectares e quer expandir sua movimentação para 5 milhões de TEUS/ ano em breve. Para isso já investiu na área operacional e hoje quase todo o terminal é automatizado. São 32 portêineres, dois quilômetros de cais e 120 Sprinters Carries, equipamento que faz toda a movimentação do container em terra, o detalhe é que todo esse processo não conta com mão de obra humana. “Toda a tecnologia foi desenvolvida por nós. Levamos um ano de testes até que se chegasse nesse resultado. É um investimento alto, mas que vale a pena”, diz Claus Bunk, Consultor do Terminal.

Com a possibilidade de atracação de 15 navios simultaneamente, mais de 30% da carga é direcionada a outros países por meio da ferrovia. “Se não tivéssemos a malha ferroviária bem estruturada aqui o trânsito já teria entrado em colapso há muito tempo”, revela Bunk.

A comitiva foi formada por representantes da Cesportos/SC (Polícia Federal, Receita Federal, Governo do Estado e Administrações Portuárias Catarinenses), dos Portos São Francisco do Sul, Itajaí e Imbituba e dos terminais Teporti, Poly, Tesc, Portonave e Itapoá.

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COORDENADOR DA CESPORTOS/SC REPRESENTA O BRASIL EM EVENTO ORGANIZADO PELA OEA

O Ejercicio de Gestion de Crisi en Proteccion Portuária foi realizado em Montevideo, Uruguay

 

SEGURANÇA PÚBLICA PORTUÁRIA

 

 

O Coordenador da CESPORTOS/SC e Chefe da Delegacia Especial de Polícia Marítima – DEPOM, Reinaldo Garcia Duarte, representou o Brasil no Ejercicio de Gestion de Crisi en Proteccion Portuária realizado em Montevideo no Uruguay. O evento foi promovido pela Organização dos estados Americanos - OEA.

 

Juntamente com os Representantes dos Estados Unidos da América, da Guard Coast, da Argentina, Gabriel Galvaliz, do Panamá, Javier Barnett, da Colombia, Norman Cabrera, Reinaldo Duarte realizou o trabalho de observador do exercício. Nesse processo, as autoridades uruguaias apresentam o conjunto de medidas que tomarão no caso de um ataque terrorista em seus portos.

 

“Cabe aos observadores acompanharem todo o exercício, e após a sua finalização deverão elaborar um relatório com base nas suas experiências em segurança portuária em seus países e apresentá-lo à OEA e às autoridades uruguaias, indicando os pontos positivos, o que pode ser melhorado e as recomendações para se tornar mais eficiente a segurança portuária do País”, diz Reinaldo.

 

No evento, Reinaldo homenageou o representante da OEA, Hector Fuentes, com uma placa da Comissão Estadual de Segurança Pública dos Portos, Terminais e Vias Navegáveis. Nesse momento, também foi feito um convite para que a comitiva de autoridades da área de segurança visite o Brasil em 2013 com o intuito de conhecer a estrutura e os procedimentos de segurança nos Portos Catarinenses.

 

O evento realizado em Montevideo, de 5 a 7 de dezembro, organizado pela Prefeitura Nacional Naval e pela Administração Nacional de Portos, foi um marco das atividades do Comitê Interamericano Contra o Terrorismo, da Organização de Estados Americanos – CICTE-OEA.

 

Entre os objetivos que se projetam, está o aperfeiçoamento dos procedimentos de coordenação entre instituições para a tomada de decisões estratégicas.

 

O evento contou com a participação de representantes da OEA, da Guarda Costeira dos Estados Unidos, do México, e além do Uruguai, representantes da Argentina, Brasil, Colombia e Panamá

 

A realização deste evento significou uma oportunidade de melhorar as práticas em proteção marítima, que reflete em benefícios para o comércio internacional.

 

Fonte: NetMarinha - redpbipmexico-internacional

 

 

 

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REUNIÃO DA CESPORTOS

SEGURANÇA PÚBLICA PORTUÁRIA / CESPORTOS

Planos de segurança e auditoria são discutidos na reunião da Cesportos/SC

Plano de segurança agrega padrões estabelecidos pelo código internacional para proteção de navios e instalações portuárias.

A Cesportos/SC (Comissão Estadual de Segurança Pública nos Portos, Terminais e Vias Navegáveis) promoveu uma reunião no Porto de Imbituba para discutir assuntos relacionados à segurança dos portos e terminais catarinenses.

Entre os assuntos em pauta foi feita a divulgação do cronograma das auditorias nos terminais da Transpetro e TESC, ambos em São Francisco do Sul. As auditorias ocorrem entre os dias 08 e 11 de outubro. O Diário Oficial publicará nos próximos dias o nome da equipe que fará o procedimento, entre eles representantes da Polícia Federal, Capitania dos Portos, Administrações Portuárias, Governo do Estado e também da ANTAQ (Agência Nacional de Transportes Aquaviários).

No primeiro semestre de 2012, o Porto Itajaí e São Francisco do Sul, além dos terminais da APM e Braskarne passaram pela auditoria. Agora será feito um cronograma de visitas para verificar se os itens que estavam em não conformidade foram saneados. “São noventa e um itens analisados. A partir do momento que verificamos que não há conformidade em algum deles, notificamos a instalação portuária e ela tem 60 dias para apresentar defesa ou sanear as irregularidades identificadas. Como o prazo venceu no fim do mês de agosto agendaremos uma visita para verificar se as determinações da notificação foram cumpridas”, revela Reinaldo Garcia Duarte, coordenador da Cesportos/SC.

Outro assunto em pauta foi relacionado aos Planos de Segurança. Os portos de Itajaí e São Francisco do Sul, e os terminais APM e Braskarne já estão com os planos aprovados pela Cesportos/SC e aguardam a homologação da Conportos (Comissão Nacional de Segurança Pública nos Portos, Terminais e Vias Navegáveis).

O Plano de Segurança agrega os padrões estabelecidos pelo ISPS CODE – Código Internacional para Proteção de Navios e Instalações Portuárias – para que os portos e terminais portuários possam atuar no transporte marítimo internacional é preciso que o plano esteja homologado pela Conportos.

O Porto

 

O Porto de Imbituba é administrado pela Companhia Docas de Imbituba, empresa de capital aberto, administrado pela  empresa Royal Transportes e Serviços LTDA, que detém a concessão para exploração comercial do Porto de Imbituba até o ano 2012, através do DECRETO Nº 7.842, DE 13 DE SETEMBRO DE 1941. Constituindo-se, assim, o único porto público do país administrado por uma empresa privada.

Situado no centro sul do litoral do estado de Santa Catarina, o Porto de Imbituba foi construído em uma enseada aberta ao mar, possuindo águas abrigadas e profundas. Sua bacia de evolução tem condição invejável de profundidade e dimensões. O canal de acesso ao porto é igualmente profundo, permitindo a navegação de navios de grande porte a qualquer hora do dia e da noite. Possui grande capacidade de crescimento devido ao tamanho de sua retaguarda.

Atualmente conta com três Berços de Atracação com 11m de calado, mas com previsão de aumento para 15m em 2011. Por estes berços movimentam-se granéis sólidos e líquidos, congelados, contêineres e carga geral. Com destaque nas importações de fertilizantes, coque, milho, sal e barrilha e nas exportações de congelados, açúcar e contêineres.Fonte: Guia Marítimo / CDI

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