SEGURANÇA PORTUÁRIA EM FOCO

SEGURANÇA PORTUÁRIA EM FOCO

Postagem em destaque

CODESP É ALVO DE SUPOSTA FRAUDE TRABALHISTA

Sob pretexto de 'serviço externo', guardas estariam trabalhando em outros locais, mas mantendo salário da Codesp Os ministér...

LEGISLAÇÕES

segunda-feira, 24 de junho de 2019

0

GUARDA PORTUÁRIA REALIZA SEMINÁRIO



O objetivo é desenvolver uma pauta unificada nacionalmente, buscando a união ideológica das instituições representativas da categoria e adaptada aos objetivos coletivos
Nos dias 25 e 26 de maio, a Associação dos Guardas Portuários do Estado do Rio de Janeiro (AGPERJ) organizou o “Seminário pela Unificação Nacional das Guardas Portuárias”. O intuito do evento, realizado no Hotel Intercity Porto Maravilha, situado na capital do estado do Rio de Janeiro, é desenvolver uma pauta unificada nacionalmente, buscando a união ideológica das instituições representativas da categoria e adaptada aos objetivos coletivos.
Abertura
O presidente da AGPERJ, Ruy Freitas da Silva, abriu o seminário discorrendo sobre a situação atual da Guarda Portuária, a necessidade de união e a proposta do evento. Apresentou também uma revista, que foi distribuindo aos participantes, como um modelo a ser desenvolvido por todos, para posteriormente ela ser apresentada as autoridades e o público em geral.
Palestras
Victor Cavalcanti

Victor Cavalcanti, guarda portuário, instrutor de tiro credenciado pela Polícia Federal e responsável pela renovação dos portes dos guardas portuários do Rio de Janeiro, iniciou o ciclo de palestras falando sobre a importância da mobilização direta dos guardas portuários enquanto classe trabalhadora.
Sergio Sathler

Em seguida, Sergio Sathler, guarda portuário e supervisor de segurança portuária (SSP) do Porto do Rio de Janeiro, falou da implantação de um novo e pioneiro sistema de segurança no porto local, dos trabalhos em parcerias com outras instituições de segurança pública e da importância de um trabalho de excelência para que se justifiquem investimentos na Guarda Portuária não só naquele estado, como em todo o Brasil.
Dr. Manoel Peixinho

Por último, o advogado e professor Manoel Peixinho, especialista em direito administrativo, responsável pela assessoria jurídica da AGPERJ, apresentou um breve histórico sobre a Guarda Portuária e legislações em que a mesma esta inclusa, e da sua importância como polícia de fronteira, considerações especiais quanto ao poder de polícia da Guarda Portuária, além dos aspectos legais sobre a unificação e mudança de regime jurídico.
Propostas
No período da tarde, o presidente da AGPER falou sobre o paradoxo entre as atribuições conferidas pelo estado à Guarda Portuária, necessitando portanto, de imediata adequação de sua natureza jurídica às funções legais que exerce. Mencionou a necessidade de construção jurídica efetiva, com parecer jurídico de escritório de advocacia de renome, a fim de dar embasamento quanto à possibilidade jurídica do pedido, transformando a atual situação anômala (grande aberração jurídica) em um sólido argumento favorável à instituição.
Ruy finalizou o primeiro dia propondo a formação de um colegiado composto pelas representações da Guarda Portuária, falou sobre a importância do mesmo para o sucesso dos objetivos comuns da categoria, da necessidade de elaboração de pauta unificada.
As lideranças
Reunião das lideranças, representando as entidades representativas de cada estado

O segundo dia foi reservado para as lideranças deliberarem sobre as possibilidades levantadas no dia anterior, entre elas, da criação de um conselho/colegiado composto pelos representantes eleitos pelas associações e sindicatos, além de discutirem estratégias e metas de interesse comum a todos os integrantes da Guarda Portuária.
A criação desse conselho já tinha sido aprovada no Encontro Nacional da Guarda Portuária, realizado em dezembro do ano passado, no entanto, naquela ocasião ficou decidido que ele seria formado por representantes e não por representações, como proposto nesse seminário.
O presidente da Associação Profissional da Guarda Portuária (APROGPORT,) Anderson Luiz Rodrigues Ribeiro, também propôs a criação de um Home Office em Brasília.
As propostas apresentadas serão levadas ao conhecimento das bases, através de assembleias promovidas pelas instituições regionais, e posteriormente, serão discutidas e aprovadas em nova reunião nacional, marcada para o dia 27 de junho, em Salvador, na Bahia.
Esse modelo de gestão coletiva de luta em pró dos interesses da Guarda Portuária já ocorreu anteriormente. Em 1999 foi criada a “Coordenação Nacional da Guarda Portuária”, formada por representante de várias entidades representativas, que por alguns anos, encabeçou a luta da categoria pela transformação da Guarda Portuária em Polícia Portuária.
Participação
André Lima do Rio de Janeiro e Régis e Luciano, do Espírito Santo

O evento contou com a participação de representantes de diversas associações e sindicatos representantes das Guardas Portuárias: Associação dos Guardas Portuários do Estado do Rio de Janeiro (AGPERJ), Associação dos Guardas Portuários do Estado da Bahia (ASGPOR), Associação dos Guardas Portuários do Estado de Santa Catarina (AGPESC), Associação Profissional da Guarda Portuária nos Serviços de Vigilância e Segurança Portuária do Estado de São Paulo (APROGPORT), Associação Nacional da Guarda Portuária do Brasil (ANGPB), Sindicato dos Guardas Portuários do Estado do Pará e Amapá (SINDIGUAPOR), Sindicato da Guarda Portuária no Estado do Espírito Santo (SINDGUAPOR), Sindicato dos Trabalhadores Administrativos em Capatazia, nos Terminais Privativos e Retroportuários e na Administração em Geral dos Serviços Portuários do Estado de São Paulo (SINDAPORT), que representa os guardas portuários dos portos de Santos e São Sebastião e o Sindicato dos Trabalhadores em Serviços Portuários nos Terminais Públicos, Privativos e Retroporto nos Estados do Pará e Amapá (SINDIPORTO), que apesar de não representar os guardas portuários, tem um representante da categoria como presidente. Além de diversos membros da Guarda Portuária do Rio de Janeiro e de vários estados.
Encontros
Nos três últimos encontros nacionais realizados, 2016 em Paranaguá; 2017 em Salvador e 2018 em Santos, a maioria do que foi decidido neles não teve continuidade. Neste último, além da criação do Conselho, então denominado “Grupo de Trabalho”, também foi aprovado à criação de uma “Equipe de Marketing”, visando a produção de conteúdo informativo para a divulgação da história e o trabalho que a Guarda Portuária realiza nos portos brasileiros.
O próximo encontro, que tinha sido decidido ser realizado em Brasília, entre os meses de março e maio, até agora também não se concretizou.


A nossa missão é manter informado àqueles que nos acompanham, de todos os fatos, que de alguma forma, estejam relacionados com a Guarda Portuária e a Segurança Portuária em todo o seu contexto. A matéria veiculada apresenta cunho jornalístico e informativo, inexistindo qualquer crítica política ou juízo de valor.                                                                                           

* Direitos Autorais: Os artigos e notícias, originais deste Portal, tem a reprodução autorizada pelo autor, desde que, seja mencionada a fonte e um link seja posto para o mesmo. O mínimo que se espera é o respeito com quem se dedica para obter a informação, a fim de poder retransmitir aos outros.

Continue lendo ►

sexta-feira, 21 de junho de 2019

0

PF INAUGURA SEDE DO GRUPO ESPECIAL DE POLÍCIA MARÍTIMA EM PORTO DE SANTARÉM, NO PA




Polícia Federal monta base em galpão cedido pela CDP. Objetivo é guardar e fazer manutenção das embarcações da unidade e ampliar as operações e missões marítimas
A Polícia Federal de Santarém, no oeste do Pará, ganhou na manhã da última quarta-feira (19) uma nova base que vai abrigar o Grupo Especial de Polícia Marítima (Gepom). A inauguração ocorreu nas instalações da nova unidade, na área da Companhia de Docas do Pará, e contou com a presença de várias autoridades civis e militares.
O espaço foi cedido pela CDP e compreende um galpão de aproximadamente 500 m², que servirá para abrigar as cinco embarcações da PF, que antes ficavam em lugares emprestados. Na nova sede do Gepom, os veículos usados em operações também poderão passar por manutenção, agilizando todo o processo de conserto e ampliando a atuação policial nos rios da região.
Além do galpão, um posto foi construído para abrigar os oito policiais que foram treinados e designados para o Grupo, junto com todo o equipamento necessário para o atendimento às ocorrências. Os profissionais não ficarão diretamente na base do Gepom, mas a ideia é que utilizem as instalações em missões e operações pré-agendadas no porto e nas áreas ribeirinhas.

"Por conta das limitações do nosso efetivo, não temos como manter um patrulhamento constante aqui no porto. Então serão operações previamente marcadas, organizadas, para poder prestar esse serviço e estar presente no porto, acompanhando as atividades", explicou o delegado da PF, Ricardo Rodrigues.
O grande objetivo da criação desse posto é desenvolver ainda mais o trabalho contra o tráfico de drogas, que já realizado pela Guarda Portuária da CDP e agora ganhará o apoio mais direto da Polícia Federal no local.
"A instalação do grupo é fundamental para o porto e para o município. Nós já temos um trabalho específico da Guarda, mas estamos em uma fase de ampliação das atividades portuárias e há uma preocupação grande com o acesso dos navios ao exterior", afirmou o coordenador da Companhia de Docas do Pará, Artur Guimarães.

A PF de Santarém abrange uma área de 532 km² e 22 municípios, atendendo mais de um milhão de pessoas no oeste do Pará. Com a implantação da unidade marítima, mais a base já existente no município, a ideia é que o trabalho policial seja ampliado e se torne mais eficiente em toda a região.
"Certamente o Gepom irá incrementar a ação da Polícia Federal no combate ao tráfico de drogas, crimes ambientais e outros delitos cometidos na área de circunscrição. Nós já tínhamos uma atuação incisiva na área marítima e espera que as instalações físicas nós possamos fomentar nossas atividades fiscalizatórias", concluiu o superintendente da Polícia Federal do Pará, Wellington Santiago.

Esta publicação é de inteira responsabilidade do autor e do veículo que a divulgou. A nossa missão é manter informado àqueles que nos acompanham, de todos os fatos, que de alguma forma, estejam relacionados com a Guarda Portuária e a Segurança Portuária em todo o seu contexto. A matéria veiculada apresenta cunho jornalístico e informativo, inexistindo qualquer crítica política ou juízo de valor.                                                                                             

* Direitos Autorais: Os artigos e notícias, originais deste Portal, tem a reprodução autorizada pelo autor, desde que, seja mencionada a fonte e um link seja posto para o mesmo. O mínimo que se espera é o respeito com quem se dedica para obter a informação, a fim de poder retransmitir aos outros.
Continue lendo ►

quarta-feira, 19 de junho de 2019

0

EUA APREENDE CARREGAMENTO DE MAIS DE 16 TONELADAS DE COCAÍNA



Avaliada em mais de um bilhão de dólares, carga foi encontrada em um navio no Porto da Filadélfia
As autoridades dos Estados Unidos apreenderam um carregamento de 16,5 toneladas de cocaína, um dos maiores já encontrados no país e avaliado em 1 bilhão de dólares no varejo, informaram as autoridades da Filadélfia. A promotoria do distrito da Filadélfia revelou no Twitter que a droga estava em um navio, "cujos membros da tripulação foram detidos e denunciados em nível federal".
O barco estava no setor Packer do Porto da Filadélfia, sobre o Rio Delaware. "Esta é uma das maiores apreensões de droga da história dos Estados Unidos. Esta quantidade de cocaína pode matar milhões de pessoas", escreveu o promotor do distrito leste da Pensilvânia, William McSwain, no Twitter.
Segundo a NBC News, a carga estava escondida em sete contêineres no navio MSC Gayane, procedente de Chile, Panamá e Bahamas. Segundo o jornal Philadelphia Inquirer, o navio tinha a Europa como destino final.
No dia 11 de março passado, as autoridades anunciaram a maior apreensão de cocaína no porto de Nova York/Newark em 25 anos: um carregamento de 1.455 quilos de cocaína colombiana, escondidos em um contêiner, com valor de varejo estimado em 77 milhões de dólares. A imensa maioria da cocaína apreendida nos Estados Unidos procede da Colômbia.



Esta publicação é de inteira responsabilidade do autor e do veículo que a divulgou. A nossa missão é manter informado àqueles que nos acompanham, de todos os fatos, que de alguma forma, estejam relacionados com a Guarda Portuária e a Segurança Portuária em todo o seu contexto. A matéria veiculada apresenta cunho jornalístico e informativo, inexistindo qualquer crítica política ou juízo de valor.                                                                                             

* Direitos Autorais: Os artigos e notícias, originais deste Portal, tem a reprodução autorizada pelo autor, desde que, seja mencionada a fonte e um link seja posto para o mesmo. O mínimo que se espera é o respeito com quem se dedica para obter a informação, a fim de poder retransmitir aos outros.
Continue lendo ►

terça-feira, 18 de junho de 2019

0

GUARDA PORTUÁRIA APRESENTA NOVO SISTEMA DE CADASTRAMENTO




Todo o procedimento passará a ser disponibilizado online, facilitando o envio das informações e agilizando o processo

Na última quinta-feira (13), a Coordenação de Segurança Portuária (COSNIP), da Companhia Docas do Espírito Santo (CODESA), apresentou ao Sindicato das Agências de Navegação Marítima do ES (Sindamares) as novas normas de acesso ao porto e o novo sistema de cadastramento de empresas, pessoas e veículos.
O coordenador Reroldi Monteiro também apresentou o novo organograma da COSNIP e ressaltou a importância da parceria firmada com o Sindamares na construção e manutenção dos procedimentos de acesso e garantia das normas de segurança.
O encarregado do cadastramento, Milton Fernandes, e a agente Riglea Brant apresentaram o protótipo de website que dispensará a necessidade de entrega de documentos ao setor, possibilitando maior agilidade e rapidez as operações portuárias. Todo o procedimento passará a ser disponibilizado online, facilitando o envio das informações e agilizando o processo.


A nossa missão é manter informado àqueles que nos acompanham, de todos os fatos, que de alguma forma, estejam relacionados com a Guarda Portuária e a Segurança Portuária em todo o seu contexto. A matéria veiculada apresenta cunho jornalístico e informativo, inexistindo qualquer crítica política ou juízo de valor.                                                                                             
* Direitos Autorais: Os artigos e notícias, originais deste Portal, tem a reprodução autorizada pelo autor, desde que, seja mencionada a fonte e um link seja posto para o mesmo. O mínimo que se espera é o respeito com quem se dedica para obter a informação, a fim de poder retransmitir aos outros.
Continue lendo ►

segunda-feira, 17 de junho de 2019

0

SANTOS, PORTO DE GUERRA



A ação da Polícia Marítima nas páginas da revista O Cruzeiro, em 1951
Santos, janeiro de 1951. O mundo estava mergulhado na tensão da Guerra Fria entre os Estados Unidos e a União Soviética (ou entre o sistema capitalista e o comunista). O Brasil, situado na zona de influência norte-americana, vivia os últimos dias sob o comando do presidente militar Eurico Gaspar Dutra (eleito em 1945), cujo governo imprimiu intensa vigilância contra a “onda vermelha”. O globo experimentava um tempo de razoável instabilidade geopolítica e tal clima encontrava campo fértil na maior cidade portuária do país, notadamente tida como “explosiva” do ponto de vista ideológico-político. Para conter os ânimos na cidade de Santos, então, o governo mantinha uma força policial altamente repressiva, dura, a temida “Polícia Marítima”, criada originalmente em outubro de 1892 e repaginada no pós-guerra como “Polícia Marítima e Aérea”.
Sua função inicial era basicamente a repressão ao contrabando mas, com o passar do tempo, e a ação politico-social de seus comandantes, o efetivo acabou atuando em outras frentes, como na caça aos comunistas (muitos comícios foram debelados na base da força pelos integrantes da tropa de choque da Polícia Marítima), na investigação de crimes, em ações contra marinheiros desertores, na vigilância de pontos estratégicos do porto, no combate ao tráfico de drogas e até nos assuntos corriqueiros da cidade (por conta disso, chegou a entrar em conflito contra outras forças policiais, como a Guarda Civil Pública).
Entre os vários comandantes da Guarda Marítima, o mais conhecido e temido foi José Joaquim da Cruz Sêco, que a dirigiu de 1940 a 1954, quando deixou o posto para ocupar o cargo de deputado estadual pelo PL (Partido Libertador). Sob sua liderança, a Polícia Marítima ganhou fama nacional pela forma agressiva de agir e desmantelar tentativas de contrabando, tráfico de drogas e disseminação de ideais comunistas. Os “rapazes do dr. Secco”, como eram chamados os policiais marítimos acabaram sendo tema de uma extensa reportagem da Revista O Cruzeiro, em sua edição de 13 de janeiro de 1951. Sob o título “Santos, Porto de Guerra”, a matéria, escrita pelo jornalista David Nasser, com fotos de Jean Manzon, descreveu a rotina de trabalho da Polícia Marítima e Aérea de Santos, traduzindo, um pouco, o que era o grupo policial mais temido e polêmico da cidade.
O Memória Santista reproduz, na íntegra, a reportagem de O Cruzeiro.
SANTOS, PORTO DE GUERRA

300 homens enfrentam, na capital do café, os ladrões, os contrabandistas e os vermelhos – Poderosamente armados, dissolvem comícios e protegem as ilhas de explosivos – A bomba-relógio contra Dutra explodiu 12 horas depois – Cocaína para os grã-finos de São Paulo – “Somos os sentinelas dos mares do sul”
Texto de David Nasser     Fotos de Jean Manzon
Desertores na cadeia pública de Santos
Certa vez, quando os ponteiros se uniram na metade do dia, o general Eurico Gaspar Dutra subiu uma escada, no Porto de Santos. Presidiu a cerimônia e partiu, na doce paz do Senhor. Doze horas depois, quando novamente os ponteiros se uniram à meia-noite, explodia a bomba relógio. O sabotador errar nos cálculos e a vida do Presidente da República se salvara por um lapso. Não era mais do que um episódio isolado na grande luta internacional. Sim, porque a guerra chegara ao Porto de Santos. O maior reduto comunista da América do Sul (cerca de 80%), teve esfaceladas as suas principais células e submetidos os líderes das sabotagens ou da resistência organizada a uma severa vigilância. O Porto, que era um baluarte vermelho, já não serve de local às reuniões dos últimos fanáticos. O número de prisões diminuiu e os perigos também. Com o despontar da terceira guerra mundial, entretanto, os navios que entram e saem do maior porto do Brasil, vindos das zonas semiconflagradas “passam pela peneira do Dr. Sêco”, segundo a voz corrente em Santos. Vejamos de que se trata.
O Dr. J.J. Cruz Sêco pertence à tradicional família dos Sêco e é irmão do brigadeiro Vasco Alves Sêco. De poucas palavras, muito calmo, com um riso manso que um repórter de São Paulo descreveu como riso de aço, o Dr. Sêco comanda trezentos rapazes extraordinariamente bem treinados para as missões perigosas. São os guardas marítimos e aéreos que varreram os ladrões e contrabandistas do Porto de Santos e enfrentaram os comunistas nas ruas. No instante em que ação do Dr. Sêco principiou a se fazer sentir, a situação pode ser descrita melhor por um morador de Santos, o Sr. Silvio Costa e Silva.
“Era temeridade demorar-se alguém nas imediações portuárias. Surgia, rápido, o meliante. Inúmeras pessoas, várias vezes, foram atacadas por trás e pela frente, estabelecendo-se um clima de absoluto  desassossego e perigo para a chamada zona do cais. Essa época, felizmente, já passou. Ação extraordinariamente repressiva da Polícia Marítima foi, pouco a pouco, detefonizando os mais recônditos interstícios de toda a faixa portuária paulista, de tal maneira que hoje, quando falamos em Polícia Marítima, associamos rapidamente à ideia de uma verdadeira “blitz”, constituída por alguns homens intrépidos e abnegados que outros não são senão os componentes daquela milícia. À frente desses rapazes devotados e cheios de boa-vontade, está o Dr. Joaquim José da Cruz Sêco, figura impoluta de policial, com uma folha de serviços já prestados que correspondem ao máximo de fidelidade, correção e intransigência na manutenção da ordem”
Santos, porto mundialmente conhecido, era o terror das companhias de seguro. Somente aceitavam o risco das mercadorias despachadas para essa porta do Brasil com sobretaxas especiais mediante cláusulas especialíssimas. O cais, em toda sua extensão, permanecia entregue aos larápios e assaltantes. Os oficiais das unidades militares não saiam sem escolta e a ordem a bordo dos navios que aportavam em Santos era: caminhar em grupo.
Trezentos homens, poderosamente armados com submetralhadoras, pistolas 45 (tipo G-man), fuzis, cassetetes e outras armas, além de tremendos músculos, diariamente exercitados no ginásio da corporação, caíram sobre os meliantes como uma nuvem vinda do céu e foi um espetáculo inesquecível. A caça aos ladrões prosseguiu, sem trégua, durante meses a fio. Nos navios, no cais, nos esconderijos, os larápios eram descobertos, aprendidas as mercadorias e submetidos a processos. Os portuários,  honestos e leais trabalhadores , assistiam pasmados aquele combate. Cumpre notar que entre os estivadores e demais servidores do Porto de Santos nunca se encontrou um, sequer, que compactuasse com os ladroes. Isto serviu, também, disse-nos um dos líderes sindicais, “para salvaguarda do bom nome dos portuários de Santos, provada que foi a nossa absoluta não participação no desvio de mercadorias.  Cumpre notar que é uma tradição do grande porto brasileiro a honestidade dos trabalhadores do mar e das docas e de toda a faixa portuária”.
O comandante Joaquim José Secco (à frente) conduz seus homens nas proximidades de uma ilha e, num local raso, entram no mar com os fuzis acima das cabeças.
A ilha dos ladrões

Comandante Joaquim José Secco (à frente) conduz seus homens nas proximidades de uma ilha e, num local raso, entram no mar com os fuzis acima das cabeças.
Duas da madrugada. Havia lua e se avistava o contorno da ilha. Na praia, tudo apagado.  Silenciosamente, os rapazes do Dr. Sêco descalçavam os sapatos. O próprio Dr. Sêco dava o exemplo.  Perto da ilha, num local raso, entraram no mar e com os fuzis acima das cabeças, aproximaram-se da ilha.
-Saltem!
Foi a ordem do comandante para os repórteres.  E lá fomos nós, com água acima do peito.
-Menos barulho!
Era Manzon que ensaiava natação. Em voz baixa, o tenente Mário de Vicenzi Júnior preveniu:
-O caso não é para brincadeira.
-Ora, respondeu Manzon, isto parece um piquenique.
Mal as últimas sílabas haviam saído, uma bala riscou a noite e foi levantar um pouco d’água, a dois metros.
-Que é isso?
Tenente Mário abanou os ombros
-Piquenique!
O Dr. Sêco aconselhou
-Já nos avistaram. Convém andar depressa. Nenhum outro tiro antes de chegarmos à praia.
Foi então que uma fuzilaria dos diabos começou, vindo os projéteis de uma pequena mata. A caça durou até às duas da madrugada, quando três homens saíram. Os guardas marítimos e aéreos do Dr. Sêco haviam fechado o cerco e a munição dos três se acabara.
-Ladrões ou contrabandistas?
-Vamos ver!
Foi a resposta do comandante. Armou-se uma fogueira na praia para secar os uniformes, e os três homens foram trazidos à presença do chefe da tropa. Após ligeira resistência ao interrogatório, despejaram a sua história. Haviam desertado de um cargueiro sul-africano e pretendiam fixar-se no Brasil. Um companheiro de bordo lhes informara que naquela ilha, perdida no litoral de São Paulo, estariam a salvo durante algum tempo. Na primeira oportunidade, um barco qualquer, de contrabandistas ou ladrões, poderiam conduzi-los a um porto seguro.
-Onde estão as suas coisas?
Os três se entreolharam.
-Depressa!
Um dos guardas catucou-os com o cano da submetralhadora e se levantaram rapidamente. Enquanto caminhavam, o mais falaz dos três esclarecia porque haviam disparado tiros contra eles:
-Já fomos atacados por um grupo. Pensávamos que eram ladrões. E procuramos afugenta-los. Deus nos livre de trocar tiros com a polícia.
-Não viram os uniformes?
-Era impossível distingui-los. E confundimos a tropa com os larápios.
Revista dedicou várias páginas para narrar o trabalho da Polícia Marítima de Santos. Clique para ver maior.
O tenente Manuel Jorge observava, enquanto penetrávamos na mata.
-Os larápios foram varridos do cais e se refugiaram nas ilhas. Os últimos.
-E os três rapazes?
-Creio que falam a verdade. Devem ser desertores.
Chegamos ao local da mata que lhes servia de abrigo contra as chuvas, o sol e o vento, uma espécie de buraco na vegetação tropical.
Além das armas já descarregadas, maços de cigarro, mantimentos, garrafas de conhaque. Nenhum objeto que revelasse uma quadrilha de ladrões ou contrabandistas foi encontrado.
-Uma pergunta, Dr. Sêco.
Dissemos-lhe na viagem de volta
-Quantas quiser.
-Como souberam que nessa ilha se encontravam os desertores?
-O serviço de investigações dirigido pelo Aldo Siciliani nos informou.
Ficamos sabendo, então, que a Polícia Marítima do Dr. Sêco mantém, nos navios, na zona portuária, em todos os pontos vitais do litoral paulista, perfeita rede de observadores. Sabe-se quando chega um estranho neste ou naquele ponto, quando viajará para Santos um contrabando volumoso, quando de Santos alguém tenciona despachar mercadorias roubadas. Convém observar que até nos lupanares, cabarés e Em outros lugares estratégicos a rede do dr. Sêco funciona admirávelmente. Vejam o seguinte episódio no qual convencionaremos intitular:
A revista dedicou várias páginas para narrar o trabalho da Polícia Marítima de Santos
Cocaína para os grã-finos
As autoridades de Santos verificaram que o grosso do contrabando de entorpecentes é de cocaína. E quase toda cocaína se destina a uma certa parte de grã-finos paulistas. O preço da grama alcança, em algumas épocas, 500 cruzeiros,.daí transformar-se num negócio interessante, apesar dos riscos. Toda a luta da Polícia Marítima e aérea conseguiu decrescer fortemente o tráfico do “pó dos deuses”, Mas não é possível anula-lo completamente: a cocaína é facilmente transportável, no salto de um sapato, na costura de um vestido, e o problema é quase insolúvel. O controle é feito através dos agentes dos contrabandistas em Santos, que remetem a cocaína para São Paulo, onde é vendida instantaneamente.
No dia seguinte ao desembarque na ilha em que se encontravam os desertores, a Polícia marítima recebeu certas informações a respeito da chegada de entorpecentes num barco vindo dos mares da China.
O navio dos chineses

A abordagem ao barco chegado de tão longe foi feita em pleno mar, de surpresa. Não houve a menor resistência. O nome da embarcação será mantido em segredo, a pedido do Dr.  J.J. Cruz Sêco, até que as diligências em terra cheguem a bom termo. Os chineses foram revistados da cabeça aos pés, como também os seus pertences. Treinados nessas buscas, os guardas-marítimos vararam o navio de ponta a ponta – E a bem da verdade se informe que não se encontrou uma grama de cocaína ou qualquer outro entorpecente.
– Está tudo tão direitinho – disse-nos Aldo Siciliani, o chefe das investigações – que não estou contente.
Na mesma noite, uma rapariga, a Gauchinha, telefonou para a Polícia Marítima avisando que um tripulante europeu queria lhe pagar os favores com uma grama de cocaína. Imediatamente o rapaz foi detido. Negou de todas as maneiras.
– Disse aquilo de brincadeira. Não tem cocaína!
– Vamos fazer uma busca em regra.
– Podem fazer até exame de saúde.
De fato a inspeção nada revelou e o tripulante teve de ser solto. Dois dias depois, anunciava-se, em sigilo, o aparecimento de mais cocaína na praça de Santos. O tripulante fora seguido e, após despistar com êxito os rapazes do Dr. Sêco, acabara por descuidar-se e toda a quadrilha caiu nas mãos da Polícia Marítima.
Metralhadoras, cassetetes, fuzis, contra a sabotagem
A Polícia Marítima fazendo a vigilância na Ilha Barnabé, prevenindo contra sabotagens. Santos vivia momentos de tensão, reflexo dos tempos de Guerra Fria
O raio de ação da Polícia Marítima e Aérea é toda a faixa litorânea de São Paulo, mas suas atribuições parecem ilimitadas. O comandante desfruta, na cidade Santos, do prestígio de uma alta autoridade, graças ao equilíbrio de suas atitudes e a energia que emprega em certas horas. Por exemplo, quando estávamos na ilha Barnabé, da Companhia Docas de Santos, onde se encontra todo combustível da cidade (uma explosão destruiria Santos) o encarregado quis invocar princípios de autoridade e acabou preso, na lancha. O comandante se penalizou, mais tarde, e libertou-o.
A Polícia Marítima fazendo a vigilância na Ilha Barnabé, prevenindo contra sabotagens. Santos vivia momentos de tensão, reflexo dos tempos de Guerra Fria.
A defesa de Santos contra atos de sabotagem é feita, em grande parte, pelos rapazes do dr. Sêco. A ponte pênsil,Extraordinária importância estratégica, os depósitos de explosivos e inflamáveis, o cais, permanecem sob a vigilância atenta desses trezentos homens, um efetivo reduzido, para tais serviços. E aí existe um grupo de choque, comandado pelo Tenente Mário de Vincenzi Júnior, campeão de tiro da América do Sul (corta o fio de um bigode a 50 metros. Quem duvide, apresente-se à sede da corporação, em Santos). Esse grupo se destina a dissolver comícios comunistas. Seus componentes vivem como lobos, solitários. Quase não mantém contato com o mundo exterior, praticando ginástica e exercícios violentos. Quando há necessidade, De Vicenzi os solta, de cassetete, com ordem de só atirar em defesa própria. Já morreu um deles: José Cirilo. Os outros usam, no ombro, um distintivo com o nome do companheiro morto.
O mesmo De Vicenzi comandou a abordagem ao “Whinduk”, navio alemão, durante a guerra. Na escada, um germânico enorme gritou:
– Kamarade!
E dormiu o sono que produz uma coronhada fuzil. De Vicenzi chegou ao camarote do comandante e sussurrou:
– Kamarade!
O comandante abriu e dormiu tambem. Meios certamente violentos, mas que o Dr. J. J. Cruz Sêco procura suavizar, ordenando que ninguém seja mantido preso ilegalmente. Às vezes, ele abusa também. Foi assim no caso do presidente Dutra, antes de sua chegada. Sabendo que ia ser feita uma homenagem negativa pelos comunistas ao presidente, O dr. Sêco não teve dúvida: Mandou prender todos os suspeitos, mesmo de tonalidade esmaecida, e só os libertou após o regresso do presidente.
Houve uma onda de protestos, porque advogados, médicos, gente de todas as classes sociais haviam ido parar no xadrez, mas o perigo fora debelado.

Tal é a corporação que está varrendo no Porto de Santos – o Porto de Guerra do Brasil – as três ameaças: roubo, contrabando e comunismo.
– Não creio que atualmente o número de vermelhos em Santos vá além de cinco mil, informa o dr. Sêco. E antes, passava dos cem mil. Quanto ao roubo e ao contrabando, basta dizer que há cinco anos, o Instituto de Resseguros do Brasil pagava 40 milhões de cruzeiros ao comércio importador, e hoje não chegam a um décimo.



Esta publicação é de inteira responsabilidade do autor e do veículo que a divulgou. A nossa missão é manter informado àqueles que nos acompanham, de todos os fatos, que de alguma forma, estejam relacionados com a Guarda Portuária e a Segurança Portuária em todo o seu contexto. A matéria veiculada apresenta cunho jornalístico e informativo, inexistindo qualquer crítica política ou juízo de valor.                                                                                             

* Direitos Autorais: Os artigos e notícias, originais deste Portal, tem a reprodução autorizada pelo autor, desde que, seja mencionada a fonte e um link seja posto para o mesmo. O mínimo que se espera é o respeito com quem se dedica para obter a informação, a fim de poder retransmitir aos outros.
Continue lendo ►

sexta-feira, 14 de junho de 2019

0

RECEITA FEDERAL LOCALIZA 506 KG DE COCAÍNA EM CARGA DE PISO NO PORTO DE SANTOS




Os pisos estavam cortados de modo a abrir espaço para a ocultação da droga. O destino da carga seria o Porto de Antuérpia, na Bélgica
Na última quarta-feira (12), agentes da Alfândega da Receita Federal no Porto de Santos localizaram 506 kg de cocaína em carga de exportação com destino à Europa.
A cocaína estava escondida dentro de cinco "pallets", de um total de dez, que continham pedras de revestimento de piso (mármore branco e granito). Em quatro "pallets" de granito e em um de mármore, os pisos internos, abaixo da terceira camada, estavam cortados de modo a abrir espaço para a ocultação da droga.

A localização da cocaína foi possível em virtude de um trabalho de inteligência, que as autoridades da Alfândega denominam de “análise de risco”. Através de critérios objetivos os agentes selecionam uma carga suspeita para conferência. Posteriormente, na verificação do cão de faro, houve indicação para presença de droga.
Segundo as autoridades da Receita Federal, o destino da carga seria o Porto de Antuérpia, na Bélgica.
A droga interceptada foi entregue à Delegacia de Polícia Federal de Santos, que prosseguirá com as investigações a partir das informações fornecidas pela Receita Federal. Ninguém foi preso.


A nossa missão é manter informado àqueles que nos acompanham, de todos os fatos, que de alguma forma, estejam relacionados com a Guarda Portuária e a Segurança Portuária em todo o seu contexto. A matéria veiculada apresenta cunho jornalístico e informativo, inexistindo qualquer crítica política ou juízo de valor.                                                                                             
* Direitos Autorais: Os artigos e notícias, originais deste Portal, tem a reprodução autorizada pelo autor, desde que, seja mencionada a fonte e um link seja posto para o mesmo. O mínimo que se espera é o respeito com quem se dedica para obter a informação, a fim de poder retransmitir aos outros.
Continue lendo ►