CAMINHÃO SEM FREIO FICA PENDURADO NO CAIS DO PORTO DE SÃO FRANCISCO DO SUL

Três bobinas de aço caíram no mar. Não houve vítimas

Na madrugada do dia 01 de dezembro, um caminhão, após perder os freios, quase caiu na água, no Terminal Santa Catarina - TESC, localizado dentro do Porto de São Francisco do Sul, no litoral de Santa Catarina.

O acidente aconteceu durante uma operação de embarque de material siderúrgico no cais. O caminhão carregado com bobinas de aço ficou pendurado no cais. Três bobinas de aço caíram no mar.

Foi necessário a utilização de um guindaste para a retirada das bobinas e do caminhão.

Nota do Porto de São Francisco

O Porto de São Francisco do Sul informa que na madrugada deste domingo, 1º, no Tesc (terminal arrendado dentro das instalações do Porto), parte da carga de um caminhão (três bobinas de aço) caiu no mar. O incidente ocorreu durante operação de embarque de material siderúrgico no cais do Tesc e não houve vítimas, nem prejuízos ao meio ambiente. 

A Autoridade Portuária tomou todas as providências protocolares para estes casos, como a notificação ao Tesc para esclarecimentos, e, ao mesmo tempo, está acompanhando a retirada das bobinas que caíram junto ao cais, que inclui um guindaste e uma equipe de mergulho. O incidente não prejudicou a navegação, sendo que as atividades no Porto continuaram normalmente. As causas do acidente ainda estão sendo apuradas.

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TRABALHADOR DO PORTO DE SÃO FRANCISCO DO SUL É DETIDO E TRABALHOS SÃO PARALISADOS

 

Atividades do Porto de São Francisco do Sul ficaram paralisadas durante a madrugada por causa do ocorrido

Por causa da falta de um equipamento de proteção, um trabalhador do Porto de São Francisco do Sul foi detido. A abordagem foi feita pela Guarda Portuária (GPort), no dia 9 de março.

O estivador foi encaminhado à delegacia da cidade, prestou depoimento e depois foi liberado logo na sequência.

      Os TPAs se concentraram na frente da delegacia – Foto: Reprodução São Chico Online

Por causa dessa situação e protesto dos colegas, houve a paralisação dos trabalhos de carga e descarga de mercadorias durante toda a madrugada. As atividades só retornaram ao normal por volta das 7h da quinta-feira (10).

Na manhã, inclusive, aconteceu uma reunião com o Sindicato dos Arrumadores e o Sindicato dos Estivadores. Na ocasião foi acertado que vai ser reforçado o cuidado com itens de segurança e com os procedimentos da GPort.

Além disso, foi aberta uma sindicância investigativa interna para apurar o caso. O resultado desse trabalho deve sair em até 30 dias.

De acordo com a assessoria de imprensa do Porto de São Francisco do Sul, não há registro de prejuízos, apenas o atraso dos serviços.

Confira a nota do Porto de São Francisco do Sul na íntegra:

A direção do Porto de São Francisco do Sul lamenta o incidente ocorrido na noite desta quarta feira, 9, entre um trabalhador portuário e membros da Guarda Portuária, envolvendo o uso do Equipamento de Proteção Individual (EPI) dentro de um navio atracado no TESC - Terminal Portuário Santa Catarina, e que resultou no translado do estivador à Delegacia de Polícia de São Francisco do Sul, onde os implicados prestaram depoimento e foram liberados. No início da manhã da quinta feira, 10, houve uma reunião entre a direção do Porto e representantes do Sindicato dos Arrumadores e Sindicato dos Estivadores, quando foi combinado que haverá um reforço na orientação para o uso adequado de EPIs nas diferentes áreas do Porto, bem como quanto aos procedimentos adotados pela Guarda Portuária. Ao mesmo tempo, a direção do Porto determinou a abertura de uma Sindicância Investigativa Interna para apurar o ocorrido, à luz das normas que regem a conduta funcional dos servidores do Porto de São Francisco do Sul. A sindicância tem prazo de até 30 dias para emitir as conclusões e será composta por uma comissão de três servidores do Porto. Após paralisação dos trabalhos portuários na carga e descarga de mercadorias durante a madrugada, as atividades no Porto foram retomadas às 7h, da quinta feira, 10.

Fonte: ndmais

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PORTO DE SÃO FRANCISCO DO SUL PASSA A EXIGIR O RNTRC

Em dezembro, a administração do Porto de São Francisco do Sul, localizado no litoral de Santa Catarina, passou a exigir que todos os caminhões que operam no porto público e no Terminal Santa Catarina (TESC), possuam o Registro Nacional de Transportador Rodoviário de Carga (RNTRC).

A exigência decorreu depois que o porto foi autuado pela Agência Nacional de Transporte Aquaviário (ANTAQ), em virtude de a fiscalização ter flagrado dois caminhões que não possuíam tal documento. A multa foi de R$ 20.000,00, sendo R$ 10.000,00 por cada caminhão irregular, ou seja, sem a RNTRC.

De acordo com a Portaria 3274/14 da ANTAQ é obrigatório o RNTRC, resolução 3056/09-ANTT, para os caminhões que operam cargas no porto.

Operadoras foram notificadas

Em 13 de novembro, a administração do Porto enviou um oficio as operadoras a fim de que as mesmas informassem as transportadoras e aos caminhoneiros sobre esta medida, dando um prazo de 30 (trinta) dias para que os caminhões fossem registrados, conforme preconiza a Lei.

Conforme a Resolução ANTT 3.861, de 10 de julho de 2012, novos modelos de identificação no veículo e do certificado do RNTRC passaram a vigorar a partir de 15 de setembro de 2012, no entanto, os transportadores poderão utilizar os modelos válidos à época de seu cadastramento ou recadastramento ou antecipar o uso dos novos modelos.

Certificado do RNTRC

Este certificado é emitido imediatamente após a verificação dos requisitos para o RNTRC e entregue pela entidade que o emite, ao transportador. Entre outros documentos, o transportador deve apresentar à fiscalização este certificado em tamanho natural ou reduzido, desde que legível, admitida a impressão em preto e branco, ou o CRLV (Certificado de Registro e Licenciamento de Veículos) contendo o número do RNTRC.

Identificação do Transportador no Veículo

A identificação de todos os veículos inscritos no RNTRC é obrigatória, mediante a marcação do código do registro nas laterais externas da cabine de cada veículo automotor e de cada reboque e semirreboque, em ambos os lados, e em locais visíveis. Cabe ressaltar que é permitida a impressão em preto e branco.

O número do RNTRC é único para todos os veículos da mesma transportadora, ou do mesmo transportador autônomo ou da mesma cooperativa.

Leia também:

* ANTAQ OUTORGA NOVAS ATRIBUIÇÕES À GUARDA PORTUÁRIA 

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TERMINAL PORTUÁRIO DE SANTA CATARINA RECEBE SCANNER MÓVEL

O equipamento móvel, modelo HCVM-T, que utiliza a força de um acelerador de raio X de 4MeV (Mega eletron Volt), pode “varrer” contêineres de carga carregados com uma penetração de aço de até 310mm. “Por utilizar tecnologia por sistema de raio X, o scanner obteve, no final de agosto, a licença da CNEN – Comissão Nacional de Energia Nuclear – para iniciar as operações e a partir de agora, a região sul passa a contar com um sistema avançado de detecção em portos,” explica Danilo Dias, CEO da Smiths Detection Brasil.

Localizado no complexo portuário de São Francisco do Sul (SC), o porto compreende uma área de 144.000m² com performance de 40 contêineres por hora. “Nossa previsão é de inspecionar até 4.000 contêineres, entre importação e exportação, por mês”, comenta o gerente de operações do TESC, João Pismel.

“Com este novo scanner, realizaremos um trabalho mais ágil de vistoria dos produtos dentro dos contêineres, possibilitando assim mais segurança no procedimento de despacho aduaneiro,” diz Pismel.

O modelo HCVM-T, tem capacidade de inspeção de até 150 caminhões por hora e possui sistema de leitura automática do número do contêiner, por meio da tecnologia OCR (Optical Character Recognition, ou em português, Reconhecimento Óptico de Caracteres) e permite até seis modos de operação.

O TESC, inserido no complexo portuário de São Francisco do Sul, é um terminal alfandegado pela Receita Federal do Brasil e faz continuamente investimentos em tecnologia de sistemas de segurança, equipamentos e qualificação de mão de obra, protegendo assim as cargas movimentadas e armazenadas no terminal.

O sistema de operação é totalmente integrado, desde a atracação do navio até a saída da carga. Após obras de ampliação, dragagem e aquisição de novos equipamentos, o Terminal detém estrutura altamente competitiva, privilegiando agilidade e segurança na prestação de serviços.

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