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FORAGIDO DA JUSTIÇA É PRESO EM OPERAÇÃO DE FORÇAS DE SEGURANÇA NO PORTO DE SANTOS

A operação contou com a participação da Polícia Civil dos dois estados, da Policia Militar-SP e da Guarda Portuária Na manhã da última ter...

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terça-feira, 2 de abril de 2024

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CÂMERAS DO PORTO DE SANTOS E DA PREFEITURA PASSAM A SER COMPARTILHADAS


A Guarda Portuária contará com imagens de 42 câmeras da Prefeitura

Desde o dia 22 de março as imagens das câmeras de monitoramento da Autoridade Portuária de Santos (APS) e da Prefeitura Municipal de Santos (PMS) passaram a ser compartilhadas.

A Guarda Portuária (GPort) contará com imagens de 42 câmeras da Prefeitura, interligadas ao Centro de Controle Operacional (CCO), que estão instaladas na região portuária e área urbana do Município e a Prefeitura com as imagens de 46 câmeras da APS, operadas pelo Centro de Controle e Comunicação - CCCOM da Guarda Portuária instaladas em áreas públicas do Porto de Santos (Avenida Perimetral e entornos, não incluindo terminais privados).

Com essa parceria, 14 guardas portuários vão atuar no CCO da Prefeitura de Santos, que opera no Paço Municipal, em esquema de revezamento (todos os dias, 24 horas). Haverá sempre a presença de pelo menos um no equipamento. A medida vai contribuir para ampliar a segurança nas áreas internas e próximas ao Porto de Santos, além de colaborar na gestão do tráfego de veículos, auxiliando os órgãos para a tomada de decisões estratégicas e elaboração de medidas conjuntas.

Para o prefeito Rogério Santos, “este termo de colaboração técnica, permitindo o compartilhamento de câmeras da Autoridade Portuária de Santos e da Prefeitura de Santos em tempo real é de extrema importância. Sempre teremos a presença de um guarda portuário aqui. Esta integração entre Porto e Cidade já existe, temos vários projetos em comum, como agora o Porto Valongo. A questão da segurança é muito importante para a Cidade e também para a Autoridade Portuária”.

“A troca de informações com a Guarda Portuária é tradicional da nossa cidade e agora avança com o compartilhamento das imagens, em tempo real, aqui do Centro de Controle Operacional, das câmeras de segurança”, acrescentou o chefe do Executivo.

Beto Mendes, diretor de Operações da Autoridade Portuária de Santos (APS), afirmou que a parceria com a Prefeitura é de extrema importância. “A Autoridade Portuária de Santos está contribuindo com 46 câmeras em lugares estratégicos para que, com a coordenação da Prefeitura de Santos e o trabalho das polícias, da CET-Santos, e do Samu (Serviço de Atendimento Móvel de Urgência), possamos trabalhar com um objetivo comum, que é o melhor atendimento à população de Santos”.

O secretário municipal de Assuntos Portuários e Emprego, Bruno Orlandi, ressaltou que ter imagens cedidas pela Autoridade Portuária de Santos é importante para a Prefeitura, “porque passa a nos permitir a visualização de pontos estratégicos. É importante ressaltar que, em termos de investimento, tanto a Prefeitura quanto a Autoridade Portuária já tinham investido em sistemas de monitoramento por câmeras. Hoje, celebramos o compartilhamento recíproco das imagens”.

CCO conta com imagens de mais de 1,7 mil câmeras

Inaugurado em 11 de setembro de 2020, o avançado Centro de Controle Operacional (CCO), da Prefeitura de Santos, promove a integração dos serviços públicos e forças de segurança da Cidade, visando maior eficiência das equipes em atividades diárias e situações de emergência, como acidentes de trânsito, alagamentos e ocorrências policiais. O equipamento contabilizou, em três anos e meio de operação, mais de 270 mil ocorrências (média de 6.400/mês) relacionadas a monitoramento urbano e atendimento ao cidadão.

O CCO está instalado no embasamento do Palácio José Bonifácio (Paço Municipal, no Centro Histórico), após processo iniciado em 2015 com a busca de financiamento, recebendo investimentos de R$ 40 milhões na obra, mobiliário, equipamentos e avançados sistemas. Integra atualmente 1.736 câmeras instaladas em vários pontos da Cidade, monitoradas todos os dias (24 horas) em tempo real.

A unidade conta com o trabalho das equipes da Guarda Municipal, Defesa Civil, Ouvidoria, Urgência Urbana, Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), Samu e Polícia Militar, além de apoio a outras corporações, com supervisão da Secretaria Municipal de Governo (Segov).

Tecnologia

No CCO de Santos, muitos recursos tecnológicos estão em operação, como o sistema IVA (análise de vídeo inteligente), que permite verificar automaticamente pessoas em locais e horários que não são permitidos, ajudando principalmente a evitar invasões de escolas e unidades de saúde. Nos principais acessos à Cidade e a avenidas de maior fluxo, há câmeras dotadas com o sistema OCR (reconhecimento ótico de caracteres, tradução da sigla em inglês), que permite a leitura de placas de veículos.

As imagens captadas são repassadas em tempo real ao sistema Muralha Paulista, utilizado pela Secretaria de Segurança Pública do Estado, e à plataforma Córtex, do Ministério da Justiça e Segurança Pública.

Todas as imagens gravadas pelas câmeras ficam armazenadas por um período de cerca de 30 dias, podendo ser utilizadas para investigações de ocorrências da Guarda Municipal e atendimento de solicitações das polícias Civil e Federal e do Poder Judiciário. Por mês, de 15 a 30 pedidos de imagens são feitos por essas instituições, as quais são aceitas pela Justiça porque possuem marcas d’água que impedem adulterações.



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* Texto: O texto deste artigo relata acontecimentos, baseado em fatos obtidos pelo acesso a fontes jornalísticas reconhecidas e confiáveis e dados observados ou verificados diretamente junto a colaboradores.

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quarta-feira, 21 de fevereiro de 2024

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GUARDAS PORTUÁRIOS INICIAM CAPACITAÇÃO PARA ATUAÇÃO NO NOVO CCCOM DO PORTO DO RIO GRANDE


O investimento executado pela Autoridade Portuária para a modernização das instalações aos padrões de ISPS Code e de Alfandegamento

A empresa pública Portos RS, que administra o Porto de Rio Grande, no estado do Rio Grande do Sul, deu início, na última semana, ao processo de capacitação dos guardas portuários para atuação no novo Centro de Controle e Comunicação (CCCom) do porto.

O investimento integra o pacote de ações executadas pela Autoridade Portuária para a modernização das instalações aos padrões de ISPS Code e de Alfandegamento.

A utilização de recursos de última geração permitirá o aprimoramento das ações de segurança no principal porto marítimo do Rio Grande do Sul. Entre as inovações estão o novo CFTV com inteligência artificial aplicada, os sistemas de defesa de perímetro, de alarme e de comando por alta voz, além do gerenciamento do controle de acesso.

As obras, que atingem toda a infraestrutura portuária, estão sendo executadas pela empresa Eagle, especializada no fornecimento de sistemas de segurança eletrônica e vencedora da licitação realizada pela Portos RS. Os investimentos, avaliados em R$ 46,7 milhões, colocam o Porto do Rio Grande em posição de destaque no atendimento dos padrões internacionais.

De acordo com o diretor de infraestrutura, Lucas Meurer, a modernização das instalações portuárias é algo que vinha sendo planejado pela extinta Superintendência e que agora está sendo concretizado.

O novo CCCom é uma parte desse processo e o investimento em recursos de última geração se refletirá no aprimoramento das ações de segurança e no controle de acesso da unidade”, explicou ele.


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quarta-feira, 21 de junho de 2023

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PORTO ITAPOÁ INAUGURA SALA DE SEGURANÇA

 

Para o desenvolvimento do espaço o terminal contou com a orientação de um especialista em metodologia de gestão de crise da Polícia Federal

O Porto Itapoá, situado na Baía da Babitonga, litoral norte de Santa Catarina, inaugurou uma Sala de Segurança com um exercício simulado realizado em conjunto com a Marinha do Brasil. Para o desenvolvimento do espaço anexo ao Centro de Controle e Comunicação (CCCom), o terminal contou com a orientação de um especialista em metodologia de gestão de crise da Polícia Federal (PF).

Na Sala de Segurança foram investidos 3,75 milhões de reais, que incluem ainda, um novo sistema de monitoramento, além de novas câmeras; instaladas estrategicamente em todas as áreas, um vídeowall para monitoramento das imagens em substituição aos antigos monitores.

O sistema passou a contar com inteligência artificial e câmeras térmicas para melhor visualização à noite e em dias de cerração. De acordo com José Aurélio Kalfeld, Gerente de Segurança do Terminal, “essa tecnologia de IA embarcada proporciona maior qualidade e acuracidade no monitoramento, minimizando o risco de falhas humanas e de cooptação de pessoas pelo crime organizado”.

Para o segundo semestre, ainda como parte destes investimentos, serão instalados radares e câmeras voltadas para a área molhada, ou seja, nas águas da baía no entorno do píer, o que permitirá um monitoramento ainda mais efetivo da área do porto e das embarcações atracadas.


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quinta-feira, 23 de maio de 2019

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COMPANHIA DOCAS PRETENDE AMPLIAR SEGURANÇA NO PORTO DE SANTOS



Autoridade Portuária de Santos planeja aumentar quantidade de câmeras de vigilância e adotar tecnologias mais modernas no cais
Ampliar o número de câmeras de monitoramento instaladas no Porto de Santos e utilizar equipamentos de infravermelho e térmicos para garantir a precisão das informações coletadas. Estes são os objetivos da Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp), que pretende, em cerca de três meses, contratar a modernização do sistema.
As câmeras fazem parte do sistema do ISPS Code, o Código Internacional para Segurança de Navios e Instalações Portuárias, uma norma internacional para controle de acessos e monitoramento. Ele foi adotado depois dos atentados de 11 de setembro de 2001, em Nova Iorque (EUA). Por exigência dos Estados Unidos, os portos do mundo todo tiveram que implantar planos de segurança.
Em Santos, o código começou a ser implantado em 2004 e, desde então, não foi modernizado. Foram levantados 32 itens que devem ser adequados, mas apenas a metade das questões foi resolvida.
“Apesar de funcionar, as câmeras são antigas, elas são analógicas. Hoje já existem soluções de software embarcado, com câmeras digitais em que você consegue distinguir um caminhão de um carro, de uma bicicleta, em diferentes velocidades. E você pode modificar o nível de atenção no sistema se o pátio está em operação ou não”, disse o diretor-presidente da Docas, Casemiro Tércio Carvalho.
O objetivo, segundo o executivo, é manter, em uma mesma sala de monitoramento, o controle terrestre e marítimo do Porto. Com isso, a ideia é garantir a segurança física da operação, que envolve questões de meio ambiente e o combate a ilícitos, como tráfico internacional de drogas.
De acordo com o executivo, todas essas informações são repassadas às autoridades policiais. Com câmeras térmicas e de infravermelho, o monitoramento será mais eficiente, segundo Carvalho.
“Hoje, as câmeras são utilizadas só para a segurança. A operação fica refém da segurança. Quem controla o joystick é segurança. A gente pretende separar câmeras para a operação, ou seja, a fiscalização passa a ser feita pelas câmeras e outras câmeras da segurança. Não faz sentido ter um cara com uma prancheta no costado do navio anotando. Ele pode fazer tudo isso dentro de uma sala com instrumentação e tecnologia”, destacou Carvalho.
Algoritmos contra o crime
O presidente da Codesp também aponta a possibilidade de realizar uma análise de risco, utilizando algoritmos. “Podemos criar um raciocínio de identificação automática de delitos. Hoje a identificação é feita visualmente pela Guarda Portuária. A gente pode criar uma camada de negócios em que eu consiga identificar um caminhão em velocidade, um carro em velocidade e uma pessoa em uma bicicleta. E, com isso, o software traduzir em um alerta de risco. Eu mexo no risco ao longo do dia. Diminuo durante o dia, com a operação. À noite, como não está operando, eu aumento a sensibilidade desse risco”, explicou
Segundo Carvalho, a Docas também está revisando o Plano de Segurança Portuário.“ Aqui, nesta sede, por incrível que pareça, nós estamos em uma área de ISPS Code e o nosso entendimento é de que não deveria estar. É acesso público. Não tem movimentação, operação. Não faz sentido”.
Proteção
O Porto de Santos conta com 28 gates (portões) de acessos ao cais e mais de 200 câmeras e equipamentos, como handkeys (leitores de mão), além do Centro de Controle de Operações (CCCom) da Guarda Portuária (Gport), inaugurado em 2005. No Brasil, as inspeções dos terminais e as concessões dos certificados do ISPS Code são responsabilidades da Comissão Nacional de Segurança Pública nos Portos, Terminais e Vias Navegáveis (Conportos), seguindo o código da Organização Marítima Internacional (IMO). A Conportos é formada por representantes dos ministérios da Justiça, da Defesa (Marinha), da Fazenda, das Relações Exteriores e da Infraestrutura.


Esta publicação é de inteira responsabilidade do autor e do veículo que a divulgou. A nossa missão é manter informado àqueles que nos acompanham, de todos os fatos, que de alguma forma, estejam relacionados com a Guarda Portuária e a Segurança Portuária em todo o seu contexto. A matéria veiculada apresenta cunho jornalístico e informativo, inexistindo qualquer crítica política ou juízo de valor.                                                                                             

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sexta-feira, 26 de janeiro de 2018

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SUAPE VAI GANHAR NOVO CENTRO DE CONTROLE, COMUNICAÇÃO E MONITORAMENTO




Está prevista a instalação de novas câmeras de videomonitoramento, passando das atuais 64 para 128

A segurança portuária de Suape ganhará reforço na sua estrutura operacional em 2018. A Coordenadoria do ISPS Code, responsável pelo controle de acesso das pessoas, veículos e cargas ao porto, vai concluir as instalações do novo prédio do Centro de Controle, Comunicação e Monitoramento (CCCOM).
Em outubro do ano passado foram concluídas as obras físicas do local, orçadas em R$ 209,9 mil. Agora a coordenadoria aguarda a conclusão do processo licitatório para aparelhar e modernizar o novo espaço. O centro vai receber tecnologias avançadas e novos equipamentos para monitorar o tráfego nas vias de acesso ao porto e nos postos de entrada das áreas alfandegadas.
Está prevista a instalação de novas câmeras de videomonitoramento, passando das atuais 64 para 128. Além disso, o centro contará com uma central de alarmes, tendo em vista que a área do porto organizado vai receber 7 quilômetros de cerca, com alarme de presença, em todo o seu perímetro.
“Vamos ampliar o monitoramento com a instalação de novas câmeras. Passaremos a monitorar desde a curva do boi (no início da Avenida Portuária), até a ponta do molhe, cobrindo uma distância linear de mais de 5 quilômetros”, explicou o coordenador do ISPS Code, Osvaldo Morais.
O plano de segurança prevê também a aquisição do método de identificação automática através de sinais de rádio, conhecido como RFID (do inglês “Radio-Frequency IDentification”) para saber se os veículos pesados que acessam o porto estão seguindo a rota correta.
Outro avanço na segurança portuária, já em andamento, é a compra de 20 detectores manuais de metais para uso nas entradas das áreas alfandegadas e restritas do porto. Também em 2018, deve ser iniciada a reforma do Posto de Controle 1 (PC-1), principal porta de entrada terrestre do Porto de Suape.
Avanços em 2017
Além dos projetos previstos para esse ano, em 2017 a segurança portuária teve importantes avanços. Foi realizado o ordenamento dos veículos, como automóveis, caminhões e ônibus, que estacionam em áreas dentro do porto. Com isso, o trânsito passou a ter mais disciplinamento, evitando a parada irregular.
A equipe de segurança portuária e patrimonial do Complexo de Suape recebeu 12 treinamentos ao longo do ano, sobre diversos temas, como normas do ISPS Code, normas alfandegárias, planos de segurança, abordagem e tratamento ao usuário, simulados, tudo em conformidade com a legislação e normas vigentes.
ISPS CODE
Código Internacional para a Proteção de Navios e Instalações Portuárias (do inglês International Ship e Port Facility Security Code), ou simplesmente ISPS Code, é um conjunto de medidas e procedimentos para proteger navios e instalações portuárias de eventuais ataques terroristas. Ele exige que os portos realizem avaliação de risco para determinar quais áreas são mais vulneráveis e a partir de então preparar um plano de segurança para conter essas vulnerabilidades.
O ISPS Code surgiu em resposta ao ataque terrorista ao World Trade Center, em Nova York, no dia 11 de setembro de 2001, nos Estados Unidos. Esse fato iniciou uma série de discussões para evitar a ocorrência de outros atos de terrorismo. No Porto de Suape, a Coordenadoria do ISPS Code abarca a segurança da área portuária e execução do Plano de Segurança Pública Portuária.

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segunda-feira, 27 de janeiro de 2014

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CENTRO DE MONITORAMENTO DA GUARDA PORTUÁRIA FLAGRA SUSPEITO DE FURTO


Elemento abordado na Avenida Portuária (imagens cedidas pela Guarda Portuária)



No dia 10 de janeiro, a equipe de monitoramento da Turma "A", de serviço no Centro de Controle de Comunicação e Monitoramento (CCCOM), integrada pelos guardas portuários Alexandre, Leandro, Mário e Mesquita, flagraram um elemento, junto ao pátio de triagem defronte ao armazém 29, transportando uma caixa. Diante da atitude suspeita, todos os seus movimentos começaram a ser monitorados. Foi visualizado que ele começou a manter contato com outro elemento que estava posicionado na Avenida Mário Covas, também conhecida como Avenida Portuária.

Elemento carregando caixa acompanhado por outro do lado de fora (imagens cedidas pela Guarda Portuária)

Em continuidade, o Inspetor II / Supervisor de Segurança de plantão no Centro de Controle Operações e Serviços (CCOS) acionou as viaturas mais próximas para ali comparecerem.


A primeira viatura a chegar ao local foi a Ronda do Transito (ROTRAN 01), integrada pelos guardas portuários Marlon e Paiva, que abordaram os dois suspeitos quando o elemento que se encontrava na Avenida Portuária puxou a grade para que aquele que estava na área interior por ali, se evadisse do local.

 Elemento se evadindo pela grade (imagens cedidas pela Guarda Portuária)


Em seguida compareceram em apoio as Rondas de Apoio Com Motos (ROCAM), integrada pelos guardas portuários Murilo, Nilvandro e Rafael. Na abordagem foi constatada que dentro da caixa havia certa quantidade de fios de cobre.


Posteriormente compareceu ao local a Ronda Setorial III, integrada pelo Inspetor Mauro Augusto e o guarda portuário Braz. O elemento que conduzia a caixa com fios de cobre foi identificado como sendo Isvaldo Lucimar da Costa e o elemento que lhe dava cobertura na Avenida Portuária foi identificado como sendo Marcelo de Freitas.


No momento em que Isvaldo foi convidado a entrar na viatura para ser apresentado a autoridade policial, este começou a proferir insultos, razão que, em virtude do crime de desobediência, Desacato e Resistência, teve que ser contido e algemado para ser conduzido.

Diante da Desobediência, do Desacato e da Resistência o elemento teve que ser contido e algemado (imagens cedidas pela Guarda Portuária)

Na Delegacia de Atendimento ao Turista (DEATUR), localizado na área portuária, A Dra. Delegada Juliana Buck Gianini, constatou que na caixa transportada por Isvaldo havia aproximadamente 5 Kg de cobre. Como não foi possível identificar a procedência do material apreendido, foi lavrado um Termo Circunstanciado.


 Vídeo do monitoramento cedido pela Guarda Portuária


No Distrito, após pesquisa nos arquivos policiais, foi constatado que Marcelo de Freitas já tinha várias passagens por furto, no entanto, no momento não devia nada para a justiça.








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